Bei der Umwandlung zur Zugleitstrecke wurden die Einfahrsignale rückgebaut und die Weichenbedienung mittels einer Hebelbank mit nur zwei Weichenhebeln durchgeführt. Die Hebelbank war durch ein Hebelbankschloss verschlossen und konnte durch einen Zugführerschlüssel zur Abwicklung von Zugkreuzungen im Bahnhof freigeschlossen werden. Bedient wurde das Stellwerk entweder durch einen zeitweise anwesenden Schaltermitarbeiter, der bis Mitte der 1970er Jahre neben dem Fahrkartenverkauf auch noch einen spärlichen Expressgutverkehr abwickelte und bei Nicht-Besetzung durch speziell ausgebildetes Zugpersonal.