Signalsystem: Formsignale Bauart DRB, ab 1968 Lichtsignale Bauart ab 1954

Besonderheit: Die Waldbahn (Spurweite 760 mm) wurde 1951 mit einer Gleiskreuzung zur neuen Umladerampe neben Gleis 4 geführt. Die Weichen 1F und 2F waren vom Bef-Stw 1 aus fernbedient, Waldbahnfahrten wurden mit dem Fahrstraßenhabel „Wb“ nur mechanisch festgelegt (kein Ff-Feld). Für die Waldbahn waren keine Signale vorhanden, die Zustimmung zur Fahrt wurde vom ÖBB-Fdl mündlich oder mittels Handverschubsignalen erteilt.