Willkommen bei www.stellwerke.info

 

Hier entsteht derzeit eine umfangreiche Sammlung von Informationen zur Leit- und Sicherungstechnik von Bahnen im primär deutschsprachigen Raum. Insbesondere widmen wir uns der Erstellung einer möglichst umfassenden, vollständigen sowie aktuellen Liste von Stellwerken in Deutschland. Zur besseren Übersicht haben wir auch eine Kartendarstellung erstellt.

Doch was ist überhaupt ein Stellwerk? Das Themengebiet der Leit- und Sicherungstechnik wird allgemein wenig beachtet, selbst von sonst eingefleischten Eisenbahnfreunden.
In den letzten 150 Jahren wurde eine Vielzahl von Systemen entwickelt, um Eisenbahnbetrieb sicher und effizient abzuwickeln. Wir wollen diese Entwicklung dokumentieren und dem interessierten Leser darstellen, egal ob interessierten Laien, anderen Eisenbahnfreunden oder Menschen vom Fach.
Neben der Technik ist auch die architektonische Vielfalt der Gebäudetypen ein oft wenig bedachtes Detail am Rande der Gleisanlagen, welchem wir mit unserer Darstellung gerecht werden wollen.

Unser Projekt ist Teil des Arbeitskreises Stellwerk und wird ehrenamtlich von einigen Vereinsmitgliedern sowie weiteren Freiwilligen betreut. Unser Projekt wäre aber nicht ohne die Mithilfe einer Vielzahl weiteren externen Helfern möglich. Insbesondere bedanken wir uns bei unseren vielen Bildspendern, die unsere Datenbank erst so richtig anschaulich machen. Wenn Sie selbst am Projekt mitwirken wollen, können Sie uns einfach eine Nachricht über unseren Telegraphen zukommen lassen.

 

 

Unser Bild des Monats

Archiv aller Bilder des Monats

Erstes deutsches Gleisbild-Stellwerk Düsseldorf-Derendorf Dp

Dieses Bild des Stellwerks Düsseldorf-Derendorf Dp ist ist in unzähligen Fachbeiträgen und Büchern erschienen, bis hin zum Volks-Brockhaus von 1957. Es wurde am 21.10.1948 von der Reichsbahndirektion Wuppertal aufgenommen. stellwerke.info würdigt damit das 75-jährige Jubiläum der Gleisbildstellwerke in Deutschland. Dp war am 12. Oktober 1948 mit 39 Stelleinheiten in Betrieb genommen worden.
Die Bauform hieß anfäglich K44, in Anlehnung an die Neuerungen E43 und M43 (sowie die vorherigen Versuchsbauarten K44 VES und K44 Pintsch). Später nannte man es „Dr I“ und die Bezeichnung K44 wurde nur noch für die dabei verwendeten Signalrelais verwendet. Der Stelltisch von Dp – damals noch Hebelwerk genannt – war schon Anfang 1946 bei den VES fertig. Die Reichsbahn-Generaldirektion Bielefeld plante die Inbetriebnahme für den 1. September 1946. In den Nachkriegsjahren mussten sich Bahnverwaltung und Signalindustrie erst wieder neu konfigurieren, so dass die Verzögerung bei der Inbetriebnahme von Dp gut nachvollziehbar ist. Die Montagezeit betrug dagegen nur 8 Wochen.